凯迪拉克

1910-1941

1915年，凯迪拉克推出了90度平头（90-degree flathead），70匹马力（52kW）的V8发动机，2400转，扭力达180磅/英尺（240N.m），时速高达104公里/小时，在当时几乎比任何车都还快。1918年时更推出了双平面V8曲轴（dual-plane V8 crankshaft）。1928年，凯迪拉克推出了同步网状手动变速器，采用常啮合齿轮。到了1930年时凯迪拉克成功创造出第一个V-16发动机，采用45度顶置气门，452立方英寸（7.41L）和165匹马力（123kW），在当时是美国最强大且最安静的发动机之一。开发和引进V8、V-16和V-12的发动机，使凯迪拉克成为“世界标竿”。

在1917年7月，美国军队采用了凯迪拉克55型在墨西哥边境测试，之后第一次世界大战时，美国使用了2350辆凯迪拉克至法国使用。1930年代，凯迪拉克更是大规模生产大型豪华房车瞄准上流市场，甚至把V12以及V16发动机加入汽车内中。

1926年，凯迪拉克招募哈利伯爵（Harley Earl）担任汽车设计师，1928年，哈利是艺术与色彩部门的负责人，之后它为通用汽车公司工作长达30年之久。他设计的第一辆汽车为LaSalle，这辆车一直生产到1940年。

1928 Cadillac Lasalle

1927年，凯迪拉克推出了专门请设计师设计的车身，它在1926年的凯迪拉克车上安装防碎玻璃，并且推出了“炮塔顶”（turret top），为乘用车的第一个全钢性结构屋顶，在此之前，汽车车顶都是由布料覆盖木头而已。

经济大恐慌对汽车产业也造成引响，奢侈品市场更加下滑； 1928年到1933年间，凯迪拉克的销量由84％下降至6736辆，凯迪拉克原先拒绝销售给非裔美国人。敦促委员会头目 Nick Dreystadt 和凯迪拉克全国服务总部认为这会影响到凯迪拉克品牌是否会继续，于是取消这一政策，政策被消除之后，凯迪拉克的销售额在1934年增长了70％，而Nick Dreystadt带起了整个凯迪拉克。

1936年，Dreystadt发布了60系列（Series 60）进入中等价位的市场，带起了一阵热潮，而1939年61系列取代了60系列，但是还是依旧很热门，1940年，凯迪拉克销量已上升十倍之大，此现象被称为“六十奇迹”（The Sixty Special），这成为带起凯迪拉克很重要的车型。

1921 Suburban

1929 Fleetwood

1932 Series 452-B

1935 Series 355-D

1939 Series 62